中國在短短兩年的時間內超越美國，躍升為全球第一大新能源汽車市場，按照國家規劃,到2020年，新能源汽車的保有量將達到500萬輛。

發展新能源汽車對我國具有多個戰略意義

         一是緩解資源壓力。國家能源局數據顯示，2015年，我國石油對外依存度已達60.5％，且進口石油中有70％用于車輛。這不僅消耗了我國大量外匯，而且增加了我國經濟的風險。

二是減少空氣污染。近年來，霧霾成為困擾北京等大城市的頑疾，據環保部統計，北京31.5％的細顆粒物PM2.5來自于汽車尾氣，因而減少傳統燃油車的空氣污染已經刻不容緩。

三是培育新的經濟增長點，實現經濟結構轉型升級。近年來，傳統燃油車市場漸趨飽和，銷量增長放緩，但新能源車卻異軍突起，十分亮眼。此外，新能源車還可以帶動燃料電池、充電設備、儲能設備、電機等許多相關新產業發展，從而改變現有經濟結構。

      中國汽車工業協會副秘書長葉盛基也說，從世界潮流看，各個發達國家都在積極布局新能源汽車發展，此產業將成為下一個必爭的科技制高點，我國也不能落后；從我國自身國情看，人口眾多、資源緊張、污染加劇決定了我國必須限制傳統燃油車發展規模，新能源車是唯一出路。

     新能源汽車的突破式增長，使國內汽車線束市場由低成本戰略市場逐步轉為技術含量更高的性價比市場，新能源汽車的發展確實給線束技術升級帶來新的機遇，同時，汽車電氣化與智能化也推動了線束行業的蓬勃發展，線束技術、加工工藝和加工設備的新一輪升級浪潮正加速來臨。

       新能源汽車線束與傳統汽車線束的要求可謂“大相徑庭”，一是新能源汽車線束工作在大電流、高電壓的環境，而這很容易導致線束發熱，因此線束需要設計得更粗一些，以利于散熱。二是因為新能源汽車的電機一般安裝在車前位置，而電池一般安裝在車后位置，為了汽車的安全性要求線束不能與傳統汽車一樣安置在車里，而是要求在車外布線，因而其機械防護性很重要，如防濕、防潮等。三是因為新能源汽車的電機等都采用交流電，其干擾非常嚴重，因而要求線束屏蔽干擾，密封性要好。

       針對新能源汽車線束的新要求，勢必會引發線束加工行業的技術革命。作為在中國專業的線束加工行業的交流權威平臺，2016中國國際連接器、線纜及線束加工設備展會立足時代前沿，邀請世界頂尖線束加工企業為中國汽車產業帶來最新的線束制造、加工技術，助力中國新能源汽車技術發展。