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    質量成我國線纜業短板 “一帶一路”機遇不容有失

       日前,國家發改委在“一帶一路”國際合作高峰論壇新聞發布會上透露,在“一帶一路”國際合作高峰論壇高級別會議期間,預計將在互聯互通基礎設施建設方面簽署約50多項合作文件,有力推動互聯互通基礎設施建設項目落地。對此,線纜業業內人士紛紛表示,這對我國的線纜業將是一個重大的機遇,線纜企業不容有失。

    質量成我國線纜業短板 “一帶一路”機遇不容有失


           不過,對我國的線纜企業而言,質量問題已經“如鯁在喉”,成為我國線纜業快速發展道路上的阻礙。尤其是西安地鐵問題電纜事件的發生,在引起社會關注的同時,更是加劇了社會對我國線纜產品質量的不信任感。
           當然,我國的線纜業確實存在這樣或那樣的問題,比如粗放式發展,大而不強,據前瞻產業研究院的《電線電纜行業市場需求預測與投資分析報告》顯示,截至2016年7月末,我國共有3700多家線纜企業,其中中小型企業占95%以上,行業排名前10的企業的市場份額僅為7%~10%,遠低于美國排名前10企業70%的市場占比;比如同質化嚴重,企業競爭陷惡性循環,如中纜在線的《2016中國電線電纜市場質量白皮書》顯示,2016年度國家電網公司通報的生產不合格線纜產品的企業共171家,發現不合格產品395次,相較于2015年度,不合格線纜企業數量同比增長23.9%,抽檢線纜產品不合格次數增長35.27%。
             但總的來說,我國的線纜業仍在不斷地發展。我國的線纜產品種類日益豐富,不斷有企業進軍高端產品領域并取得突破,目前超過90%的產品種類和市場占有率均是國產;而隨著“一帶一路”的不斷推進,我國的線纜企業更是獲得了“走出去”的良機,更多的市場正等待著被開拓。
            在西安地鐵問題電纜事件爆發不久后,質檢總局就印發《電線電纜生產企業專項監督檢查工作實施方案》,要求全面檢查電線電纜獲證企業主體資格,這再次引起了社會對線纜行業的關注。對線纜行業來說,這既是震懾,也是一次推動,這項措施在剔除“害群之馬”的同時,也是對線纜業的一次“去偽存真”,是對優質線纜企業的“背書”,對恢復社會對我國線纜企業的信心有極大的好處,也是對線纜企業參與到“一帶一路”大市場前的一次資格審核。

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